W?gezelle für harte Bedingungen
Pr?zise L?sung für Verwiegen von geschmolzenem Metall mit starker überlastf?higkeit
Die wichtigsten Fakten
Im Stahlwerk von Bhilai (Bhilai Steel Plant, BSP) werden Tag für Tag Tausende Tonnen geschmolzenes Metall verwogen, bevor sie vom Hochofen auf offenen Pfannenwagen zu verschiedenen Prozessbereichen transportiert werden. Als BSP beschloss, die Produktion zu steigern, suchte das Werk nach einer zus?tzlichen W?gel?sung, die schnell und zuverl?ssig sein sollte, um den Produktionsfluss effizient zu halten.
Anwendung & Produkte
Minebea Intec stellte zwei W?geplattformen für die Torpedopfannenwagen her. Jede Plattform verfügt über 24 W?gezellen und eine W?gekapazit?t von bis zu 400 Tonnen.
- Pr?zisions-Drucklast-W?gezelle PR 6201/15N
- Einbaus?tze für W?gezelle PR 6201
Vorteile für den Kunden
W?gezellen
- überlastf?higkeit von bis zu 200 %
- Betriebsumgebungstemperatur von bis zu 95 °C
- Schutzart IP69 für h?rteste Umgebungsbedingungen
Einbaus?tze
- Erfüllen EN 1090 für maximale strukturelle Integrit?t
- 100 % wartungsfrei
"Die Installation und Inbetriebnahme der W?gebrücken für Torpedopfannenwagen war eine echte Herausforderung. Dennoch wurde das Projekt erfolgreich innerhalb der gesetzten Frist abgeschlossen."
R. K. Bakshi
Manager (PROJECTS-IATRS)
BSP nutzt traditionell offene Pfannenwagen, um geschmolzenes Eisen aus der Eisenerzeugung in den Stahlerzeugungsbereich zu transportieren. Unter normalen Umst?nden verbleibt das flüssige Eisen nur kurz im Pfannenwagen, der in der Regel weniger als 800 m zurücklegt.
Im Zuge der Erweiterung der Produktionskapazit?t des Werks entschied sichder Kunde, für den Transport des geschmolzenen Metalls einen zus?tzlichen Torpedopfannenwagen einzusetzen. Dafür wiederum würden neue Schienen erforderlich, die parallel zu den alten verlaufen sollten. Auch eine passende W?geplattform für die h?here Kapazit?t des Pfannenwagens wurde ben?tigt.
Zusammen mit den Partnern aus dem Tiefbau errichtete das Konstruktionsteam von Minebea Intec Indien eine Sicherheitsmauer, um die bisher genutzten Schienen intakt zu halten und das Projekt in der vorgegebenen Zeit abzuschlie?en.
Zusammen mit den Partnern aus dem Tiefbau errichtete das Konstruktionsteam von Minebea Intec Indien eine Sicherheitsmauer, um die bisher genutzten Schienen intakt zu halten und das Projekt in der vorgegebenen Zeit abzuschlie?en.
Der Bau von zwei W?geabschnitten und Plattformen von je 400 Tonnen war an sich schon eine Herausforderung, denn es waren umfassende Justierungen erforderlich, um Mechanik und Elektronik miteinander in Einklang zu bringen sowie die n?tige Genauigkeit zu erzielen.
Mediacenter
| Kategorie | Dateiname | Sprache | Dateigr??e | Dateityp | ||
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| Best Practices | ||||||
| Best Practices | Best practice BSP_de | Deutsch | 1,33 MB | |||
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